Das Schiff
Schulschiff A59 „Deutschland“ technische Daten
Aufgaben
Die Deutschland war, wie das Segelschulschiff Gorch Fock, zunächst dem Kommando der Schulschiffe und ab 1966 der Marineschule Mürwik in Flensburg-Mürwik unterstellt und hatte den Auftrag, die Erziehung der Offizieranwärter (OA) zum Vorgesetzten fortzusetzen und die im vorangegangenen Ausbildungsgang erworbenen theoretischen Kenntnisse im praktischen Bordbetrieb zu vertiefen. Daneben sollten die Offiziersanwärter mit den Wetterbedingungen auf hoher See und dem engen Zusammenleben an Bord vertraut gemacht werden.
Bau und Ablieferung
Das Schiff wurde als Schulschiff mit Mehrzweckverwendung (Truppentransporter, Lazarettschiff, Minenleger) entworfen. Die gemischte Antriebsanlage, die Bewaffnung und die übrige Ausrüstung des Schiffes entsprach den damals vorhandenen Anlagen und spiegelte die Ausstattung der im Aufbau befindlichen Flotte wider. Der Entwurf hatte aus diesem Grund Ähnlichkeit mit den Schiffen der Hamburg– und Rhein-Klasse.
Für 95 Mio. DM (ca. 48,5 Mio. Euro) wurde der Neubau im Herbst 1958 in Auftrag gegeben und am 11. September 1959 bei der Werft Nobiskrug in Rendsburg auf Kiel gelegt. Gut ein Jahr später fand am 5. November 1960 der Stapellauf im Beisein des damaligen Bundespräsidenten Heinrich Lübke statt. Seine Gattin, Wilhelmine Lübke, taufte das Schiff auf den Namen Deutschland, einen Traditionsnamen der deutschen Marinen. Auf den zunächst geplanten Namen Berlin wurde aus politischen Gründen (Einspruch der Alliierten) verzichtet.
Die Indienststellung erfolgte am 25. Mai 1963 im Beisein des Verteidigungsministers Kai-Uwe von Hassel und des Inspekteurs der Marine Vizeadmiral Karl-Adolf Zenker. Die bisher eingesetzten Schultender der Klasse 139, Eider und Trave, erhielten bereits im Juli 1963 neue Aufgaben.
| Typ | Schulschiff Klasse 440 |
| Bauwerft | Nobiskrug, Rendsburg, Baunummer 618 |
| Kiellegung | 11. September 1959 |
| Stapellauf | 5. November 1960 |
| Indienststellung | 25. Mai 1963 |
| Außerdienststellung | 28. Juni 1990 |
| Heimathafen | Kiel |
| Verbleib | Ab 1994 in Alang abgebrochen |
| Technische Daten | |
| Verdrängung | 4.880 ts Standard 5.684 ts Einsatz |
| Länge | 138,23 Meter |
| Breite | 16,05 Meter |
| Tiefgang | 4,50 Meter (5,28 mit Sonar) |
| Besatzung | 30 Offiziere 30 Portepee-Unteroffiziere 90 Unteroffiziere 180 Mannschaftsdienstgrade 120 Offizieranwärter 6 Zivilangestellte |
| Antrieb | 4 MTU Dieselmotoren mit je 2000 PS für die Außenwellen 2 WAHODAG Hochdruck-Heißdampfkessel und 1 Dampfturbine mit 8000 PS für die Mittelwelle 3 Wellen mit Escher Wyss Verstellpropellern |
| Geschwindigkeit | 16 kn (nur Diesel) 21 kn (Diesel und Dampf) |
| Reichweite | 3.800 sm (bei 12 kn) 1.700 sm (bei 17 kn) |
| Bunkermenge | 643 m³ |
| Bewaffnung | 4 Creusot-Loire 100 mm/L55 Einzeltürme 2 Breda 40 mm/L70 Doppellafetten 2 Bofors 40 mm/L70 Einzellafetten 2 × 4 Bofors 375 mm U-Jagd Raketenwerfer 4 533 mm Torpedorohre 2 WaBo-Ablaufbühnen Minen: etwa 75 m Gleislänge mit einer Wurfstelle |
| Rufzeichen | DBWH, ab 12/81 DRAW |
| Unterstellung | Kommando der Schulschiffe Marineschule Mürwik (ab 1. Oktober 1966) |
Die Besatzung wurde geführt von einem Kommandanten und seinem Stellvertreter, dem Ersten Offizier und gliederte sich in der zuletzt üblichen Bordorganisation:
- I. Division (Schiffswaffen und Decksdienst) mit Schiffswaffenoffizier (SWO), I. Artillerieoffizier (I AO) und Artilleriewaffenleitoffizier (AWLO)
- II. Division (Schiffstechnik) mit Schiffstechnischem Offizier (STO), Schiffssicherungsoffizier (SSO), Elektrotechnischem Offizier (EO) und Antriebsoffizier (AnO)
- III. Division (Schiffsoperation) mit Schiffsoperationsoffizier (SOpO), Navigationsoffizier (NO), Ortungsoffizier (OrtO), Fernmeldeoffizier (FmO), Führungsmittelelektronikoffizier (FüElo) und dem Meteorologen (Met I)*
- IV. Division (Schiffsversorgung) mit Schiffsversorgungsoffizier (SVO), Personaloffizier (PersO), Schiffsarzt (SA), Zahnarzt (SA(Z)), Katholischem* und Evangelischem Militärpfarrer*
- K-Division (Kadettenausbildung) mit Kadettenoffizier (KO)* und den Zugoffizieren II OrtO*, II AO*, II NO*, II AnO* und dem Sperrwaffenoffizier (SperrO)*
Zur Stammbesatzung gehörte ebenfalls Zivilpersonal: 2 Bordstewards und je 1 Bordwäscher, Bordschuhmacher, Bordschneider und Bordfriseur
* Nur während der Auslandsausbildungsreisen
Einsatz
Vor ihrer ersten Auslandsausbildungsreise führte die Deutschland drei Erprobungsfahrten durch. Die erste Fahrt unternahm das Schiff im August 1963 rund um Großbritannien. Bei der Warmwassererprobung vom 29. Januar bis 20. März 1964 wurden die Häfen Gibraltar, Monrovia, Abidjan und Santa Cruz de Tenerife angelaufen und während der Kaltwassererprobung vom 28. April bis 29. Juni 1964 der norwegische Marinestützpunkt Haakonsvern.
Wasserverdrängung: 4.850 t
Länge: 138 m
Breite: 16 m
Tiefgang: 6 m
Geschwindigkeit: 21 kn
Antrieb:
4 MTU-Dieselmotoren mit je 2000 PS
1 Dampfturbine mit 8000 PS ; 2 Kessel
3 Wellen mit Verstellpropellern
Bewaffnung:
4 100mm Einzellafetten
2 40mm Doppellafetten
2 40mm Einzellafetten
2 U-Jagt-Raketenwerfer
Besatzung:
30 Offiziere
30 Portopee-Unteroffiziere
90 Unteroffiziere
180 Mannschaftsdienstgrade
120 Offizieranwärter
6 Zivilangestellte